Mercedes-Benz300

Mercedes-Benz 300 SC Coupé, Der dritte 300 Sc gebauten!

Oudenburg-Roksem Brugsesteenweg 213 8460 Oudenburg-Roksem
Phone: 0032 (0) 50 / 81 35 83

Price
671.760,00 €
VAT not claimable
 
Price 671.760,00 €

VAT not claimable

Facts
Pictures

Reference No

901780

Location
Oudenburg-Roksem
brand
Mercedes-Benz
Model / Type
300 SC Coupé, Der dritte 300 Sc gebauten!
First Registration
22.12.1955
Mileage reading
1.714 km
Gearbox
manual gearbox
Bodystyle
Sport/Coupé
engine
128 kW
Engine size
2.975 ccm³
Colour
Black

equipment

 
Description
Farbe: schwarz, Leder:Grau Chassis No. 188.014.5500003, Engine No. 199.980.5500031, Gearbox No. 6500325C Offered from a Private Swiss Collection, The third 300 Sc built, First used by Mercedes-Benz as a works test vehicle, Driven by the legendary Rudolf Uhlenhaut, Painstakingly and correctly restored by Europe’s leading Mercedes-Benz specialist, Mercedes-Benz 300 Sc chassis no. 188.014. 5500003 was the third example built and first registered on 22 December 1955 to Automobilfabrik Daimler-Benz A.G. at Mercedesstraße 136, Stuttgart Untertürkheim. Finished in special dark grey nitro-cellulose paint, an interior upholstered in light grey leather and a Becker Mexico radio mounted in the dash, the car was used by Daimler-Benz as a test and factory vehicle to assess the newly developed injection system. The legendary Rudolf Uhlenhaut, who was heavily involved in the development of the injection system, also used the car. In September 1957, it was registered to the B.P. Benzin und Petroleum Gesellschaft in Hamburg, where it may have been used for testing fuel compounds. It is not known when BP disposed of the car. In 2007, a broker named Rolf Bunte contacted the famous German Mercedes-Benz specialist and restoration company Kienle Autotechnik on behalf of his client, an elderly owner who was dissolving his collection. The car was still in its original nitro-cellulose paint with only 26,000 km on the clock. It is likely that Kienle facilitated a sale to Hans-Joachim Sander in Berlin. From 2007 to 2009, the car was completely restored by Kienle Autotechnik on behalf of Sander, with great emphasis on originality and authenticity. The car was completely disassembled, the body professionally repaired in all areas and then repainted with nitro-cellulose paint in the original colour. The engine and all other mechanicals, including the injection system, were restored to factory specifications. The interior was completely restored in correct grey leather with black piping. Only original parts were used and, as far as these were no longer available, replaced by parts that were reproduced according to original factory drawings. Aus einer privaten Schweizer Sammlung, Der dritte jemals gebaute 300 Sc, Ersteinsatz als Mercedes-Benz Werkstestwagen, Gefahren vom legendären Rudolf Uhlenhaut, Originalgetreu und korrekt durch Europas führenden Mercedes-Benz Spezialisten restauriert Der Mercedes-Benz 300 Sc mit der Fahrgestellnummer 188.014. 5500003 ist das dritte jemals gebaute Fahrzeug dieser Serie und wurde am 22. Dezember 1955 auf die Automobilfabrik Daimler-Benz A.G. in der Mercedesstraße 136 in Stuttgart Untertürkheim zugelassen. Der in einem speziellen schwarzen Nitrozelluloselack ausgeführte Wagen mit einem Interieur in hellgrauem Leder und einem Becker Mexico Radio im Armaturenbrett fungierte als Testfahrzeug für das neuentwickelte Benzineinspritzsystem. Der intensiv am Entwicklungsprozess beteiligte, legendäre Rudolf Uhlenhaut fuhr ebenfalls diesen Wagen. Im September 1957 wurde dieser 300 Sc dann auf die B.P. Benzin und Petroleum Gesellschaft in Hamburg zugelassen. Es ist leider nicht bekannt, wann sich BP von dem Fahrzeug getrennt hat. 2007 setzte sich ein Makler namens Rolf Bunte im Auftrag des ältlichen Besitzers, der seine Sammlung auflösen wollte, mit den deutschen Mercedes-Benz Restaurierungsspezialisten Kienle Autotechnik in Verbindung. Zu dem Zeitpunkt trug das Fahrzeug noch immer seinen Nitrozelluloselack und verzeichnete gerade einmal 26.000 Kilometer auf dem Tacho. Es ist wahrscheinlich, dass Kienle bei der Vermittlung an den neuen Besitzer Hans-Joachim Sander in Berlin behilflich war. Von 2007 bis 2009 wurde das Fahrzeug in Sanders Auftrag bei Kienle Autotechnik einer Komplettrestaurierung unterzogen, bei der großer Wert auf die Erhaltung von Originalität und Authentizität gelegt wurde. Das Fahrzeug wurde komplett zerlegt, die Karosserie professionell in allen Bereichen repariert und anschließend mit Nitrozelluloselack in der Originalfarbe lackiert. Der Motor und die gesamte Technik wie die Einspritzanlage wurden in den Originalzustand zurückversetzt. Das Interieur wurde in grauem Leder mit schwarzem Keder neu ausgeschlagen. Es kamen nur Originalbauteile zum Einsatz und dort, wo diese nicht mehr verfügbar waren, wurden nach Originalwerkszeichnungen gefertigte Bauteile verwendet. Für ca. 500.000€ bei Kienle restauriert. Das beste Coupé der Welt. Fahrzeug befindet sich im Zoll-Lager (bei EU Import zzgl. 7% Einfuhrumsatzsteuer)
equipment

 
Description
Farbe: schwarz, Leder:Grau Chassis No. 188.014.5500003, Engine No. 199.980.5500031, Gearbox No. 6500325C Offered from a Private Swiss Collection, The third 300 Sc built, First used by Mercedes-Benz as a works test vehicle, Driven by the legendary Rudolf Uhlenhaut, Painstakingly and correctly restored by Europe’s leading Mercedes-Benz specialist, Mercedes-Benz 300 Sc chassis no. 188.014. 5500003 was the third example built and first registered on 22 December 1955 to Automobilfabrik Daimler-Benz A.G. at Mercedesstraße 136, Stuttgart Untertürkheim. Finished in special dark grey nitro-cellulose paint, an interior upholstered in light grey leather and a Becker Mexico radio mounted in the dash, the car was used by Daimler-Benz as a test and factory vehicle to assess the newly developed injection system. The legendary Rudolf Uhlenhaut, who was heavily involved in the development of the injection system, also used the car. In September 1957, it was registered to the B.P. Benzin und Petroleum Gesellschaft in Hamburg, where it may have been used for testing fuel compounds. It is not known when BP disposed of the car. In 2007, a broker named Rolf Bunte contacted the famous German Mercedes-Benz specialist and restoration company Kienle Autotechnik on behalf of his client, an elderly owner who was dissolving his collection. The car was still in its original nitro-cellulose paint with only 26,000 km on the clock. It is likely that Kienle facilitated a sale to Hans-Joachim Sander in Berlin. From 2007 to 2009, the car was completely restored by Kienle Autotechnik on behalf of Sander, with great emphasis on originality and authenticity. The car was completely disassembled, the body professionally repaired in all areas and then repainted with nitro-cellulose paint in the original colour. The engine and all other mechanicals, including the injection system, were restored to factory specifications. The interior was completely restored in correct grey leather with black piping. Only original parts were used and, as far as these were no longer available, replaced by parts that were reproduced according to original factory drawings. Aus einer privaten Schweizer Sammlung, Der dritte jemals gebaute 300 Sc, Ersteinsatz als Mercedes-Benz Werkstestwagen, Gefahren vom legendären Rudolf Uhlenhaut, Originalgetreu und korrekt durch Europas führenden Mercedes-Benz Spezialisten restauriert Der Mercedes-Benz 300 Sc mit der Fahrgestellnummer 188.014. 5500003 ist das dritte jemals gebaute Fahrzeug dieser Serie und wurde am 22. Dezember 1955 auf die Automobilfabrik Daimler-Benz A.G. in der Mercedesstraße 136 in Stuttgart Untertürkheim zugelassen. Der in einem speziellen schwarzen Nitrozelluloselack ausgeführte Wagen mit einem Interieur in hellgrauem Leder und einem Becker Mexico Radio im Armaturenbrett fungierte als Testfahrzeug für das neuentwickelte Benzineinspritzsystem. Der intensiv am Entwicklungsprozess beteiligte, legendäre Rudolf Uhlenhaut fuhr ebenfalls diesen Wagen. Im September 1957 wurde dieser 300 Sc dann auf die B.P. Benzin und Petroleum Gesellschaft in Hamburg zugelassen. Es ist leider nicht bekannt, wann sich BP von dem Fahrzeug getrennt hat. 2007 setzte sich ein Makler namens Rolf Bunte im Auftrag des ältlichen Besitzers, der seine Sammlung auflösen wollte, mit den deutschen Mercedes-Benz Restaurierungsspezialisten Kienle Autotechnik in Verbindung. Zu dem Zeitpunkt trug das Fahrzeug noch immer seinen Nitrozelluloselack und verzeichnete gerade einmal 26.000 Kilometer auf dem Tacho. Es ist wahrscheinlich, dass Kienle bei der Vermittlung an den neuen Besitzer Hans-Joachim Sander in Berlin behilflich war. Von 2007 bis 2009 wurde das Fahrzeug in Sanders Auftrag bei Kienle Autotechnik einer Komplettrestaurierung unterzogen, bei der großer Wert auf die Erhaltung von Originalität und Authentizität gelegt wurde. Das Fahrzeug wurde komplett zerlegt, die Karosserie professionell in allen Bereichen repariert und anschließend mit Nitrozelluloselack in der Originalfarbe lackiert. Der Motor und die gesamte Technik wie die Einspritzanlage wurden in den Originalzustand zurückversetzt. Das Interieur wurde in grauem Leder mit schwarzem Keder neu ausgeschlagen. Es kamen nur Originalbauteile zum Einsatz und dort, wo diese nicht mehr verfügbar waren, wurden nach Originalwerkszeichnungen gefertigte Bauteile verwendet. Für ca. 500.000€ bei Kienle restauriert. Das beste Coupé der Welt. Fahrzeug befindet sich im Zoll-Lager (bei EU Import zzgl. 7% Einfuhrumsatzsteuer)
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